Tā kā spriedze Sarkanajā jūrā uzkarsē, ar vairāk konteineru kuģu, kas izvairās no Sarkanā jūras Suez kanāla maršruta un apiet ap labo cerību apmetni, nosūtītāji cenšas veikt pasūtījumus iepriekš, lai mazinātu ilgāku tranzīta laika ietekmi no Āzijas uz Eiropu.
Tomēr, ņemot vērā kavēšanos ar atpakaļceļu, tukšu konteineru aprīkojuma piegādi Āzijā ir ārkārtīgi ierobežota, un kuģniecības uzņēmumi aprobežojas ar liela apjoma “VIP līgumiem” vai nosūtītājiem, kas vēlas maksāt augstas kravas likmes.
Pat ja tā, joprojām nav garantijas, ka visus termināli piegādātos konteinerus var nosūtīt pirms Ķīnas Jaunā gada 10. februārī, jo galvenais iemesls ir tas, ka pārvadātāji piešķirs prioritāti prioritātei preces ar augstākām kravas likmēm un pagarināt līgumus ar zemākām cenām. tikt galā ar.
12. vietējā laikā ASV patērētāju ziņas un biznesa kanāls ziņoja, ka, jo ilgāk Sarkanās jūras spriedze ilgst, jo lielāka ietekme būs uz globālu pārvadāšanu un nosūtīšanas izmaksas kļūs augstākas un augstākas. Pieaugošajai spriedzei Sarkanajā jūrā ir iespaidīga ietekme, paaugstinot globālās kuģniecības cenas.
Saskaņā ar ziņojumu, saskaņā ar statistiku, ko ietekmē situācija Sarkanajā jūrā, konteineru kravu rādītāji dažos Āzijas un Eiropes maršrutos nesen ir palielinājušies par gandrīz 600%. Tajā pašā laikā, lai kompensētu Sarkanās jūras maršruta apturēšanas ietekmi, daudzi kuģniecības kompānijas pārceļ savus kuģus uz citiem maršrutiem uz Āzijas-Europe un Āzijas-Mediteranas maršrutiem, kas savukārt ir palielinājuši nosūtīšanas izmaksas citos maršrutos.
Saskaņā ar ziņojumiem Loadstar vietnē, nosūtīšanas vietas cena Februārī bija satriecoši augsta, un kravas likme uz 40 pēdu konteineru pārsniedz USD 10 000.
Neskatoties uz to, Pīters Sands, Xeneta galvenais analītiķis, uzskata, ka pašreizējā vidē nosūtītājiem nevajadzētu pārāk daudz paļauties uz zemu kravas pārvadājumu līmeni, kamēr netiek atrisināti piegādes ķēdes traucējumi.
Pīters Sands uzsvēra: “nosūtītāji tiek informēti, ka ilgtermiņa līgumu likmes vairs netiks pagodinātas un tā vietā tiks virzītas uz vietas tirgu. Tāpēc nosūtītāji nevar tikai sagaidīt, ka maksās zemākas likmes, jo nosūtīšanas līnijas būs vairāk sliecas noteikt prioritātes līgumiem, kas noslēgti tūlītējā tirgū ar augstākām kravas pārvadājumu likmēm. ”
Tikmēr konteinera plankuma indekss, kas atspoguļo vidējo īstermiņa kravas rādītāju, turpina pieaugt.
Šīs nedēļas dati no Drewry's World Container Freight Composite Index (WCI) liecina, ka kravas pārvadājumu likme Šanhajā uz Ziemeļeiropas ceļu ir palielinājusies par 23% līdz USD 4 406/FEU, kopš 21. decembra palielinājums par 164%, savukārt vietas kravas rādītājs no Šanhajas līdz Vidusjūrai ir palielinājies par 25%. % līdz USD 5 213/FEU, kas ir par 166% vairāk
Turklāt tukšo konteineru aprīkojuma un sausuma melnrakstu ierobežojumu trūkums Panamas kanālā ir arī palielinājis Trans-Klusā okeāna piegādes likmes. Kopš pagājušā gada decembra beigām Āzijas un ASV rietumu krasta likmes ir pieaugušas par aptuveni trešdaļu līdz aptuveni 2800 USD par 40 pēdām. Apvidū Kopš decembra vidējā Āzijas un ASV austrumu kravas pārvadājumu likme ir palielinājusies par 36% līdz aptuveni 4200 USD par 40 pēdām.
Tomēr, ja kuģniecības uzņēmumu likmes atbilst cerībām, šīs tūlītējās likmes pēc dažām nedēļām parādīsies salīdzinoši lētas. Dažas transpešiskās kuģniecības līnijas ieviesīs jaunas FAK likmes, kas stājas spēkā no 15. janvāra. Kravu kravas par 40 pēdu konteineru ASV rietumu krastā būs USD 5000, savukārt kravas maksas par 40 pēdu konteineru austrumu krastā un Persijas līča piekrastes ostās būs 7000 USD.
Tā kā Sarkanajā jūrā turpina pieaugt spriedze, Maersk ir brīdinājis, ka pārvadāšanas traucējumi Sarkanajā jūrā varētu ilgt vairākus mēnešus. Kā pasaules lielākais oderējuma operators, Vidusjūras kuģniecības uzņēmums (MSC) ir paziņojis, ka janvāra beigās tas palielinās kravas likmes, sākot no 15. datuma. Nozare prognozē, ka Trans-Klusā okeāna kravas pārvadājumu likmes kopš 2022. gada sākuma var sasniegt jaunu augstumu.
Vidusjūras kuģniecības uzņēmums (MSC) janvāra otrajā pusē ir paziņojis par jaunām kravas likmēm. Sākot no 15. datuma, ASV Rietumu maršruta kravu likme pieaugs līdz USD 5000, ASV Austrumu maršruts palielināsies līdz USD 6 900, un Meksikas līcis maršruts palielināsies līdz USD 7 300. Turklāt Francijas CMA CGM ir arī paziņojis, ka, sākot no 15. datuma, 20 pēdu konteineru kravas likme, kas nosūtīta uz Vidusjūras rietumu ostām, palielināsies līdz USD 3500, savukārt kravas likme 40 pēdu konteineriem palielināsies līdz 6000 USD.
Tāpēc janvāra sākumā mēs ierosinājām klientiem veikt pasūtījumusdehidrētas ķiploku granulasParedzēts Amerikas Savienotajām Valstīm, kuras vajadzēja ievietot janvāra beigās, bet rīkojums ātri tika saukts par janvāri kā izmeklēšanu. Laiks ir nauda, naudas ietaupīšana ir naudas pelnīšana.
Kuehne + Nagel analīzes dati rāda, ka kopš 12. apstiprināto konteineru kuģu skaits, kas jānovirza, sakarā ar situāciju Sarkanajā jūrā bija 388, ar paredzamo kopējo transporta jaudu bija 5,13 miljoni TEU. Pirmajā galamērķa ostā pēc pārcelšanās ir ieradušies 41 kuģi. Loģistikas datu analīzes aģentūras projekts44 arī norādīja, ka ikdienas kuģu satiksme Suecas kanālā ir strauji samazinājusies par 61% no pirms Houthi bruņota uzbrukuma līdz vidēji 5,8 kuģiem.
Pasta laiks: janvāris-15-2024